Kundenmeinungen
zu unseren, mit dem Prüfstand Dynojet 250i und der TuningLink Software vorgenommenen PowerCommander Abstimmungen!
Per Mail am 26.010.2010 erhalten!
Der Kunde erhielt ein aufwendiges Tuning für seine CBR 1100 XX!
Hallo Herr Kainzinger,
jetzt zum Saisonende ist es Zeit ein Fazit der Tuningaktion zu ziehen:
Tuning meiner XX bei 50.000 km (ja, ich hatte Angst, daß der Motor zu "alt" ist) Anfang des Jahres.
Jetzt, Ende Oktober bin ich 14.000 - getuned'te - km gefahren (soviel wie noch nie in einer Saison :-)), war 6 mal auf einem Renntraining (Oschersleben, Spa, Nürburgring GP, Zolder, Zandvoort, Hockenheim), auf Tour in den Alpen und !?
Sie ist perfekt !!!!
Keine Probleme, Maschine springt immer an, läuft wie am Schnürchen, so gut wie kein Ölverbrauch.
Nach einiger Suche habe ich jetzt auch den richtigen Reifen für die eierlegende Wollmichsau gefunden (danke an die "PS" Zeitschrift und die Firma Metzler): Metzler M3.
Er hält die Leistung und das Gewicht auch auf der Rennstrecke aus.
Es ist lustig anzuschauen wenn ich vollgepackt (beim letzten Training mit Sozius) im Fahrerlager ankommen, das Gepäck abnehme, alles abklebe, etwas Luft aus den Reifen ablasse und dann Supersportler jagen gehe :-)))
Die Kollegen staunen nicht schlecht !
Fahrwerk super, Motor super, alles super .........ausser......es könnt ja - mittlerweile *Die Macht der Gewöhnung* - noch ein bischen mehr (PS) oder weniger (Gewicht) sein :-))...
Anbei noch ein Foto vom letzten Training (Hockenheim). Ich denke es spricht für sich.
Also - danke schön für die klasse Arbeit.
Grüsse
Ralf G.
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Email eines Kunden vom 05.07.2010, dessen Zweizylinder-BMW wir per PowerCommander zylindersequentiell abstimmten.
Hallo Herr Kainzinger,
ich möchte mich bei Ihnen nochmals melden und Ihnen mitteilen, dass die positiven Eindrücke auf der Heimfahrt nach dem Einbau des Powercommanders und der Abstimmung der Zylinder sich auf den zwischenzeitlich durchgeführten Fahrten im Elsass und dem Pfälzer Wald sich bestätigt haben. Die GS läuft sensationell !!!!!!!!
Sie fährt sich sozusagen butterweich und geschmeidig, spricht sofort an und dreht bereits aus dem unteren Drehzahlbereich ohne zu ruckeln und gleichzeitig hoch. Besonders positiv ist jetzt, dass Kurvenfahrten und das Beschleunigen aus den Kurven mit einem höheren Gang als vorher möglich ist, da Sie wesentlich mehr Power hat. Ein Dreh am Gasgriff und Sie rennt los wie die Feuerwehr. Ab 4.000 Umdrehung Power ohne Ende.
Ich kann allen Boxer- bzw. GS- Fahrern nur empfehlen eine zylindersequentiellen Abstimmung per PowerCommander vornehmen zu lassen. Es macht jetzt richtig Spaß mit der GS entweder gemütlich durch unsere schöne Landschaft zu fahren oder auch mal kräftig an dem Gashahn zu drehen. Ich möchte mich nochmals herzlich für Ihre sehr gute Arbeit bedanken, wünsche Ihnen für die Zukunft alles Gute und verbleibe mit vielen Grüßen aus der sonnigen Südpfalz
Ihr Klaus K.
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Zuschrift des Rocket III Kunden vom So, den 04.07.2010 ,dessen Maschine wir aufwendig modifizierten!
Hallo Herr Kainzinger,
nach den Umbauarbeiten (mit einer 3-2 Auspuffanlage und Abstimmungsarbeiten) meiner Triumph Rocket III von Ihnen, ist sie nicht mehr wieder zu erkennen. Sie haben Ihr Versprechen gehalten. Denn sie geht wörtlich wie die Sau und die Krönung ist die 3-2 Auspuffanlage mit ihrem dumpfen Sound dazu. Den Bericht der auf Ihrer Homepage steht, kann ich nur bestätigen. Also nochmals Danke und ein Lob an alle die an meiner Rocket beteiligt (gearbeitet) haben. Sollte ich wieder einmal an ein Motorrad was vorhaben, dann sehen wir uns auf jeden Fall wider.
Viele Grüsse
Johann Sch.
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Zuschrift eines R7 Kunden vom 28.06.2010 ,dessen Maschine wir per speziellem PowerCommander abstimmten!
Hallo Herr Kainzinger,
wie bereits telefonisch besprochen die Vorteile der R7 mit Powercommander:
durch die deutlich besser zu dosierende Leistungsannahme ist es nun möglich, nach
lösen der Bremse früher und vor allem schneller ans Gas zu gehen. Je nach Kurve und
Fahrmanöver vergehen nun ca. 0,4 bis 0,7 Sekunden vorher 1,2 bis 1,4 Sekunden und dies
vor jeder Kurve.
Der Hinterreifen nutzt sich nun deutlich gleichmäßiger ab und bietet somit noch ein wenig
mehr Gripreserven.
Der Leistungseinbruch bei 8000 U/min ist weg, stattdessen steht nun ab 7000 U/min
bis 14500 U/min ein deutlich breiteres lineares Drehzahlband zur Verfügung.
Nun läßt sich das nach wie vor hervorragende Fahrwerk auch stressfreier nutzen.
Mein Fazit: unbedingt wieder.
Gruß
Stefan H.
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Zuschrift eines R1 Kunden vom 14.06.2010 , dessen R1 aus 2005 im Winter 2008/2009 abstimmten!
Hallo,
Sie hatten für meine R1, RN12, bj 2005 im Winter 2008/2009 Abstimmungsarbeiten durchgefühert (Powercommander, lange Trichter). Damals war mit meinem Motorrad Ralf W. bei Ihnen. Ich muss sagen die Maschinen läuft astrein!!! Sie sagten aber damals schon, dass mit der Serienauspuffanlage nicht mehr geht. Ich habe mir nun...
Viele Grüße Ingo
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Hier finden Sie die Stellungnahme vom 15.05.2010 des Kunden, der seine CBR 1100 XX auf 190 PS am Rad und auf 140 Nm bei uns bringen lies und offensichtlich total zufrieden ist!
Hallo Herr Kainzinger,
nach 2 Renntrainings (Oschersleben und Spa) schicke ich hier meine ersten Erfahrungen.
Als ich die Maschine damals abgeholt habe hatte ich erst einen Heidenrespekt vor den knapp 190 PS am Hinterrad. Nach den ersten 20 km auf der Autobahn habe ich dann mal aufgedreht. Und: war erst überrascht, ich dachte es kam der grosse Wumms!
Doch es kam besser. Ein kontinuierlich nutzbares Drehzahlband, super beherrschbar abgestimmt.
Zum Vergleich, vorher ist die Maschine mit langem Anlauf auf Tacho 300 km/h gekommen, jetzt dreht sie hemmungslos hoch und der Tacho zeigt 320 km/h wenn sie in den roten Bereich reinläuft! Da mache ich natürlich nicht weiter, aber sie könnte mit Sicherheit noch mehr.
Den 6ten Gang kann man vom Stau (40 km/h) bis zur Vmax drin lassen.
Einfach Hammer!
Da kommt kein plötzlicher Brutalo Schub sondern eine super beherrschbare Leistung. Sie will selbst im 3. Gang vorne noch abheben (ca. 180 km/h)!
Zur Gabel: Das sich hier nun Öhlins Elemente befinden merkt mal so nach und nach, je mehr man "angas't". Auf einmal sind Bodenwellen in schnellen Kurven kein Problem mehr, ebenso brutalstes Anbremsen.
Jetzt weiß ich was der Begriff "Rückmeldung vom Vorderrad" heißt.....!!
Klasse.
Das Ganze ist voll alltagstauglich mit einem schönen satten Sound aus der Akra Anlage. War damit auf eigener Achse in Oschersleben (ca. 430km Anfahrt). Dort hat es nachts gefroren, die Maschine stand draussen und springt problemlos an ebenso - in Spa (fast genauso kalt).
Habe mir noch (Ihr Tip) ein Wilbers Federbein hinten eingebaut und Stahlflexleitungen für die Bremsen geleistet, damit das "Paket" jetzt harmonisch ist. Nach den 2 Renntrainings kann ich nun sagen:
Das ist meine Traummaschine!. Sie fährt sich jetzt wie ein Supersportler und ist so bequem wie eine XX! Leistungsmäßig kann ich nun auf der Rennstrecke mit jeder Supersportmaschine mithalten, meistens habe ich sogar Mehrleistung (Trotz Gewichtsnachteil bei meiner X). Das Fahrwerk macht jetzt alles mit, fühlt sich super sicher an ebenso die Bremsen.
Ankern bis der Arzt kommt!
Ob die Triple Links in Oschersleben oder Eau Rouge oder die beiden schnellen Doppel-Links in Spa. Einfach nur Wahnsinn. Ich hatte nicht einen brenzligen Moment!
Jetzt liegt's nur noch am Fahrer :-)
Das waren die ersten 3000 km.....nach dem Tuning..
Gruss
Ralf G.
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Email eines Kunden vom 02.09.2009, dessen Benelli TNT wir zylindersequentiell per PowerCommander abstimmten und auch noch Änderungen am Kühlsystem vornahmen.
Hallo Herr Kainzinger,
anbei als ernst gemeintes Dankeschön für mein - jetzt - super laufendes Mopped einen kleinen Beitrag für Ihre Rubrik Kundenreaktionen:
>>Mit einer italienischen Diva (Benelli TNT) zu leben hat Höhen und Tiefen. Freie Strecke bei gemäßigten Außentemperaturen führt bei ihr zu Wohlbefinden, was beim Jockey nicht geringe Endorfinwerte zeitigt. Leider lassen sich lästige Ortsdurchfahrten, Kolonnenverkehr ohne Überholmöglichkeiten und sommerliche Hitze nicht immer vermeiden. Diese Umstände verstimmen die Bella Macina. Extreme Zickigkeit bis zum vollständigen Versagen des Dienstes sind die Folge. Adrenalinduschen des Fahrers, beim Auskuppeln mit blockierenden Hinterrad, nach vorangegangenem "Knall-Aus" inklusive. Schön ist es dann einen "Divenversteher" vom Schlage des Herrn Kainzinger zu treffen. Powercommander mit Abstimmung am Prüfstand, Modifikationen beim Kühlverhalten und die Bestie ist gezähmt. Wobei "gezähmt" in diesem Zusammenhang missverständlich sein kann! Die Krallen sind sogar schärfer als vorher, nur der Umgang mit dem Fahrer ist deutlich verbindlicher! Das dem Sparschwein nun der Magen knurrt, weil so mancher Taler herausgeschüttelt werden musste, überhört man leicht und mit jeder Ausfahrt noch ein bischen leichter...
Perfekte Arbeit! Vielen Dank!
Fred G.
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Email einer Kundin vom 02.09.2009, deren BMW R 1200 GS wir per PowerCommander zylindersequentiell abstimmten!
Hallo Herr Kainzinger,
bin über den Nordschwarzwald nach Hause und hab's vor dem großen Regen gerade noch in die Garage geschafft.-
Erste Rückmeldung: was ich erhofft habe, hat sich im wesentlichen erfüllt. (Leider fehlt mir die einschlägige, technisch versiert klingende Terminologie. Hab halt nur mein paar hunderttausend -km-altes Popometer...). -
Also, die GS ist deutlich williger und nicht mehr so zäh am Gas, rennt richtig leicht, drückt mit Power "aus dem Eck" und teilt spürbar weniger Gas-auf/ Gas-zu-Schläge aus, die bis jetzt den Spaß an schnellen Kurvenwechseln verdarben. Bisher notwendige Überlegungen "bring ich sie jetzt im zweiten angestrengt oder im dritten Gang schwachbrüstig um die Kurve/Kehre" fielen locker zugunsten des höheren Gangs aus. Fahren durch 30er-Zonen geht auch einigermaßen ruckelfrei, usw. ... Und dass aus einer GS keine Speed Triple wird, ist eh klar.
Okaaay - billig war's nicht; und ob's Preis-wert war - dafür fehlt mir der Vergleich. Auf jeden Fall hat's schon auf den ersten Kilometern Spaß gemacht. Und darum ging's ja in der Hauptsache.
Erst mal herzliche Grüße aus Stuttgart,
Marlene R.
P.S. Mailen Sie mir doch bitte noch das Prüfstandsprotokoll. Danke!
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Email eines Kunden vom 29.08.2009, dessen BMW HP2 wir per PowerCommander zylindersequentiell abstimmten!
Hallo Herr Kainzinger,
Der BMW R1200 Motor meiner HP2 Enduro läuft jetzt wesentlich runder, ruhiger, hat eine saubere Gasannahme und eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung. Subjektiv habe ich jetzt das Gefühl die Gesamtübersetzung wäre zu niedrig so schnell hat man die Gänge durchgeschaltet und landet im 6. Gang. Vielen Dank für Ihre Mühe bei der Abstimmung.
Bitte denken Sie an die 300 Kabelbinder in der abgesprochenen Größe.
Gruß,
Michael Sch.
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Email eines Kunden vom 28.05.2009
Hallo Herr Kainzinger,
war am Wochende mal kurz in … um zu sehen wie sich die R12S nach dem Mapping und der neuen Auspuffanlage so anfühlt. Da Motorradfahren leise leider ...... ist, habe ich die DB Eater mal demontiert und bin dann da hochgekurft. Also ohne ÜBERTREIBUGNG; Saubere Arbeit- rigoroser Druck ab 4.000,00 Umin, bis zum Drehzahlbegrenzer. Mehrleistung, bzw. Drehmoment deutlich spürbar. Aber das BESTE ist der unvergleichliche Boxersount, den Sie mit der eigenkonstruierten Anlage hinkommen haben. Ich kenne kein anders Gerät, was mich mehr beeindruckt hätte. Insbesondere beim Gas wegnehmen; Da kommen Geräusche (grimmiges Ballern bis bitterböses Blabbern), die mich noch einmal 18 werden lassen. Fazit: nicht ganz billig; aber obergeil Grüsse sendet W.P. (immer auch an Herrn M.)
P.s. Sende demnächst aktuelle Bilder im neuen Design
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Email eines Kunden vom 13.05.2009
Hallo Herr Kainzinger,
als ich letztens meine CBR abgeholt habe, meinten Sie, dass Sie mir gerne die spezielle Map noch zusenden würden. (Die CBR funktioniert hervorragend und nimmt das Gas super an.)
Können Sie mir…
Mit freundlichen Grüßen
Dr. Knut S.
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Email eines Kunden vom 09.03.2009
Hallo, ich war vor 2 Jahren bereits mal bei Ihnen und habe meine SP1 damals mappen lassen. War mit Ihrer Arbeit super zufrieden. Jetzt hab ich eine 04er…
Gruß H.
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Email von drei Kunden vom 02.03.2009
Hallo Herr Kainzinger,
unsere Motorräder haben wir am Samstagnachmittag getestet. Wir sind sehr zufrieden, vorallem die Kurzhuber-R1.
Das Ding ist der Hammer!!!!!
Wir danken und verbleiben mit besten Grüßen
die Biker vom…
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Email eines Kunden vom 01.12.2008, dessen BMW und die MV seines Freundes wir mit Powercommandern individuell abstimmten:
Hallo Herr Kainzinger,
als Anlage schicke ich Ihnen die Fahrzeugscheine von beidem Motorrädern, so dass sie die Rechnungen schreiben können.
Bitte schicken sie mir beide Rechnungen und auch die Map zu mir ins Geschäft die Adresse steht unten. z. Hd. Herr K.
Wir sind gestern Probegefahren und sind mit ihrer Arbeit sehr zufrieden.
Mit freundlichen Grüßen
Christian K.
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Email eines Kunden vom 31.07.2008
Hallo Herr Kainzinger
Wiedermal binn ich sehr zufrieden mit dem Ergebnis, perfekt abgestimmt und eine Fahrbarkeit die alles in den Schatten stellt. Da sieht man wieder mal das sich Jahrelange Erfahrung bezahlt macht. Ich habe nur Angst das es so weiter geht und man süchtig danach wird ;-)
Macht weiter so, an solchen Unternehmen können sich 90% der Komkurenz eine Scheibe abschneiden!!!
P: Die Anlage ist eine Race laut Code auf dem Karton.
In diesem Sinne vielen Dank nochmal MFG Maik K
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Email eines Kunden vom 21.07.2008
Hallo Herr Kainzinger,
erst einmal vorneweg: Ich bin begeistert von dem Ergebnis Ihrer Arbeit.
Nachdem ich meine Triumph Tiger 1050 im Mai zu Ihnen gebracht habe war ich doch ein bisschen entäuscht von dem Motor und seiner Fahrbarkeit. Massives Schieberuckeln bei 50 - 60 km/h in der Stadt, extrem nervöser Motor zwischen 1200 und 2500 UPM und ziemlich harte Gasannahme aus dem Schiebebetrieb. Nach ausführlicher Beratung Ihrerseits habe ich mich dann entschlossen die Maschine bei Ihnen mit einem Powercommander individuell abstimmen zu lassen. Da der Wunsch nach einer anderen Auspuffanlage eh schon vorhanden war, habe ich mich auch noch gleich von den Vorzügen einer maßgeschneiderten Akrapovic-Anlage überzeugen lassen. Das Resultat: Super.
Der Klang der Anlage ist der Wahnsinnn. Absolut TÜV-tauglich, aber trotzdem mit klasse Sound. Ein absoluter Hinhörer und Hingucker.
Die Motorabstimmung - perfekt. Satte Mehrleistung bei jeder Drehzahl und die Fahrbarkeit ein Genuss. Kein Schieberuckeln mehr, bis 1000 UPM auch im Stau problemlos fahrbar und ein tolle Gasannahme aus dem Schiebebetrieb. Was mich bei Ihrer Arbeit am meisten beeindruckt hat ist, dass Sie dem Kunden zuhören und in der Lage sind seine Wünsche umzusetzen. Den Unterschied beim Fahren kann man nur schwer beschreiben, das muss man einfach selbst erlebt haben. Hier hat sich jeder Euro gelohnt. Als Zugabe wurde mir obendrein noch mein Sportfahrwerk perfekt abgestimmt.
Nochmals besten Dank für die tolle Arbeit.
Viele Grüße
Peter Sch.
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Email eines Kunden vom 15.06.2008
Hallo Herr Kainzinger!
Bestimmt erinnern Sie sich noch an mich! Cagiva Navigator blau, der bisher erstmalige Versuch, einen Powercommander in dieses Motorrad einzubauen und natürlich auch vernünftig anzupassen.
Mit dieser Mail möchte ich nochmals sozusagen ein Langzeitfeedback geben:
also, Cagiva läuft immer noch, seither ohne eine einzige Panne!
Wenn erst einmal die ersten 10 km überwunden sind (kalter Motor ist wirklich eine Qual), dann läuft die Cagiva zur Hochform auf. Sie erinnern sich: ich suchte nicht die letzten 10 % Spitzenleistung, sondern beste Fahrbarkeit im Tourenbereich. Und genau da funktioniert sie absolut tadellos, auch wenn jetzt mehr Sprit durch die Einspritzdüsen gepumpt wird. Das mag sich aber so erklären, dass die optimierte Einstellung geradezu verführt, diese nun leichter abrufbare Power auch zu nutzen. Wie gesagt, Etappenlängen von max. 10 Std pro Tag in allen Bereichen (Stadt, Überland, Autobahn) gehen wie im Flug vorbei.
In Ihrem Internetauftritt konnte ich sehen, daß Sie als Bild der Navi ein doch sehr "nüchternes" Pressebild verwenden, daher sende ich Ihnen drei Bilder genau der Navigator zu, an die Sie selbst Hand angelegt haben. Gerne können Sie diese Bilder nutzen....
Viele Grüße ans ganze Team,
Thomas Ch.
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Email eines Kunden vom 26.05.2008
Hallo Herr Kainzinger
Ich hatte am letzen Samstag meine GSXR 750 K7 bei Ihnen zum Abstimmen des PC3 . Erstmal vorweg ich bin schlichtweg begeistert von Ihrer Arbeit! Das Motorrad hat sich noch nie so gut gefahren wie jetzt, einfach traumhaft!!! Ich hätte nur eine Frage noch. Ich habe ja meine Lambdasonde...
MFG Maik K.
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Email eines Kunden vom 03.03.2008
Hallo Herr Kainzinger !!!
Konnte zwar bei dem schicken Wetter noch nicht viel testen,aber möchte jetzt schon mein Lob aussprechen für die saubere Arbeit an meiner 1000 Fazer! Wunderbare Leistungsentfaltung...deutliche Verbesserung gegen vorher!!! Die Prüfstandsarbeit hat sich wirklich gelohnt!!! So sollte eigentlich ein Motorrad original laufen...werde sie auf alle Fälle mit bestem Gewissen weiter empfehlen !!!.
Wenn sie ein Gästebuch Eintrag wünschen,werde ich dies gerne tun...
Ebenfalls mein Lob an den Mechaniker,der einem sehr freundlich Frage und Antwort steht...
Mfg D. Sascha
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Email vom 29.12.2007
Hallo Herr Kainzinger, ich war mit meiner SP-2 schon einmal vor drei Jahren bei Ihnen. Damals habe ich bei Ihnen eine Akropovic Komplettanlage, Powercomander und andere Luftfiltereinsätze gekauft,selbst montiert und bin dann mit meinem Bike zu Ihnen gekommen und Sie haben mir den Motor neu eingestellt. Seit dem bin ich auch super zufrieden, Motorrad ist im gesamten Durchzug besser und läuft deutlich ruhiger als vorher. Im Moment möchte ich noch…
Ich würde mich freuen von Ihnen zu hören und wünsche einen guten Rutsch Michael S.
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Email eines Kunden vom 03.10.2007
Hallo Herr Kainzinger,
geht i.O., Betrag wird morgen überwiesen.
Gratulation zu Ihrer GSXR!
Also wie bereits erwähnt, meine CBR 600 RR geht ebenfalls wie eine Rakete.
An einer serienmäßigen CBR1000RR ohne Schaltautomat kann ich auf Start/Ziel, z.B. in Mugello locker im Windschatten mithalten (und dann am Ende ausbremsen ;-).
Ich bin sehr zufrieden!
Gruß
Achim W.
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Email eines Kunden vom 27.08.2007
Sehr geehrter Herr Kainzinger
Die SP 1 läuft seit Ihrem Eingriff optimal und der Schaltautomat funktioniert seit dem Umdrehen der Schaltung optimal.
Bitte machen Sie mir ein Angebot über das Material inkl. aller Nebenteile für einen funktionierenden Zusatzkühler, weil
mein Moped in Most (37°C Außentemperatur) immer zwischen 106 und 112°C auf der Uhr hatte.
Gibt`s es irgendwo eine Stückliste aller gegen Titan austauschbaren Schrauben?
Besten Dank
mit freundlichen Grüssen
Joachim H.
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Email eines Kunden vom 03.07.2007
Guten Abend Herr Kainzinger,
erstmal vielen Dank für die durchgeführten Arbeiten. Das Motorrad fährt sich um Längen besser und man merkt auch, dass der Drehmomentverlauf nun besser ist.
Eine Frage bezüglich "Endtopf der was bringt" hab ich noch. Wie Sie anregten, hat mein jetziger...
Vielen Dank und Grüße nach Hockenheim
Thomas O.
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Email eines Kunden vom 02.07.2007
Guten Tag Herr Kainzinger,
zuerst möchte ich mich nochmal für die tolle Arbeit bedanken. Das Mopped läuft jetzt wirklich schön. Bitte senden Sie mir die Leistungs - und Drehmomentkurven an folgende Mail-Adressen: .....
Freue mich dann schon mal auf die nächsten Schritte bei der Leistungssuche.
Viele Grüße
Robert K.
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Email eines Kunden vom 21.06.2007
Guten Herr Kainzinger,
herzlichen Dank noch einmal für die Bearbeitung der Maschine.
Ich bin natürlich nicht so angemessen gefahren wie auf dem Hinweg, trotzdem war schon ca.13% mehr Sprit im Tank verblieben.
Ich bitte Sie mir die Map via Email zuzusenden.
Wie besprochen interessiere ich mich für eine Gabel- und Federbeinverbesserung. Ich gehöre nicht...
Mit der Bitte um ein Angebot.
Mit freundlichem Gruß
Michael B.
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Email eines Kunden vom 27.04.2007
Hallo
War heute morgen mit der Honda Cb1300 bei ihnen. Läuft prima,danke. Bitte senden sie mir...
Mfg Dieter Sch.
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Mail eines Kunden vom 21.08.06 nach dem Umbau seiner Cagiva Navigator:
Hallo Herr Kainzinger!
Eigentlich hätte ich ja schon viel eher schreiben sollen, aber ich war doch zu enttäuscht:
Ich wollte ja einen POWERCommander und jetzt habe ich einen RAIN-Commander!
Bei jeder Ausfahrt hat es geregnet! das muss an dem neuen Gerät liegen :-)
Nein, aber im Ernst, im bin ob des miserablen Wetters nicht ganz so viel gefahren, wie ich vorhatte, dennoch mein Feedback der letzten 350 km:
Die Gefühle können täuschen: ich hätte wetten können, die Cagiva hat an Leistung verloren, so geschmeidig fährt sie sich! Außerdem spricht ja das Diagramm eine andere Sprache!
Also:
*Start: ich habe das Gefühl, dass sie beim kalten Motor etwas unruhiger läuft, die Kaltlaufregelung arbeitet
etwas ruppiger.
*Warmer Motor: ein Traum: Ich bemerke sofort die wesentlich weichere Gasannahme, ein Herausbeschleunigen aus insbesondere langsamen Kurven geht wesentlich leichter von der Hand. Typische Situation im Ort: konstante 50-60 km/h. Das Ruckeln im Teillastbereich ist nahezu verschwunden; das Loch im niedrigen Drehzahlbereich hat im Nachhinein einen extrem lästigen Eindruck hinterlassen, der nun ja der Vergangenheit angehört.
*Die Fahrbarkeit hat sich insgesamt wesentlich verbessert: der Motor läuft über den gesamten Drehzahlbereich "geschmeidiger", wenn ich dieses sehr subjektive Wort benutzen darf. Für meine Fahrverhältnisse ist die Verbesserung enorm! Da ich ja ohnehin zu gut 90 % (wenn nicht mehr) im Teillastbereich unterwegs bin, ist die Verbesserung in den Drehzahlbereichen 2800-4500 Upm nicht mehr wegzudenken.
*Zum Spritverbrauch vorher / nachher kann ich noch keine genauen Aussagen machen, er hat sich aber nicht signifikant verändert.
*Allerdings bleibt ein schaler Nachgeschmack: Nicht zuletzt Ihr Urteil ("die leiseste V2 seit Jahren", "die Auspuffaustrittsöffnungen sind ja winzig") wie auch die teils neckischen Kommentare meines Vaters machen ein späteres Auspufftuning unausweichlich :-) Vielleicht kommen wir ja 2007 / 08 bezüglich einer Auspuffanlage ins Gespräch :-)
( eine nette Akrapovic wäre wirklich schön, wenn es auch diese von Werk aus nicht für dieses Modell zu geben scheint :-( )
*Da ich mit Saisonnummer fahre, neigt sich die Zeit des Motorradfahrens 2006 dem Ende zu, ich werde mich aber nach weiteren Fahrten auf jeden Fall noch mal melden.
Alles in allem möchte ich mich sehr herzlich bedanken, das Geld war und ist hervorragend investiert, dieses Art des Tunings ist sehr beeindruckend und eine saubere technische Lösung zugleich.
Ich kann mich den zahlreichen "Bewunderern" Ihrer Kunst nur anschließen!
Herzlichen Dank!
Mit freundlichen Grüßen
Thomas C.
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Mail eines Suzuki V-Strom Kunden vom 29.09.2005
Hallo Herr Kainzinger Auch ich möchte einen Beitrag zur Kundenzufriedenheit und Veröffentlichung auf Ihrer Web-Seite absenden. Was Sie mit Ihrem Team mittels Fach- und Sachverstand, penibler Abstimmung und Einbau eines Power-Commanders bei meiner 1000-er V-Strom erreicht haben grenzt an ein Wunder. Skeptisch habe ich mein Mopped bei Ihnen abgegeben. Jetzt nach bereits 5000 damit gefahrenen Kilometern und Versägen von jeglicher Colouer der Supersportlerfraktionen in den Spitzkehren der Dolomiten kann ich sagen - es hat sich mehr als gelohnt. Vorbei ist die vornehme Zurückhaltung bis 4000 Umdrehungen. Feurig zieht sie jetzt schon kurz über 2000 U/min mit unbändigem Vorwärtsdrang nach oben. Echte 230 km/h (Tacho 260) für eine Reiseenduro sind ein mächtiges Wort. Ein mächtiges Drehmoment über die gesamte Bandbreite ermöglicht schlatfaules Fahren, obwohl gerade jetzt dieser bullige Motor mit dem harmonischen Getriebe 1a zusammenarbeitet. Ich bin, wie man so schön sagt, rundum zufrieden..............man kann es von meinem Grinsen auf der Passhöhe sicherlich ableiten.
Mit freundlichen Biker-Grüßen Gregor B.
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Email eines Kunden vom 03.06.2005
Hallo Herr Kainzinger,
anbei die ersten Eindrücke nach knapp 100 km Testfahrt:
Mir fehlen die Worte. Meine ZX12-R ist nicht wiederzuerkennen, seit sie bei ihnen "in Behandlung" war. Gasannahme, Drehmomentverlauf, Laufkultur, kontrollierte Leistungsentfaltung, Power ohne Ende..."wie am Schnürchen gezogen"!!! Ein echtes Meisterwerk! Zum Benzinverbrauch kann ich aufgrund der Tankanzeige bisher sagen, dass die Ninja auf keinen Fall mehr Saft braucht. Dies wird sich heute abend klären, wenn die erste gößere Tour in den Odenwald ansteht. Sobald ich zum Benzinverbrauch mehr Informationen habe, werde ich mich in jedem Fall nochmal bei ihnen melden.
Extrem ist die Verwandlung in meinem "Problemdrehzahlbereich". Durch die Optimierung kann ich das Wort "Problem" streichen, denn es gibt keines mehr.
Falls Sie einen ZX12-R-Referenzkunden für den "Straßenbetrieb" benötigen, haben Sie somit einen gefunden!!
Weiterhin würden wir gerne auf unserer Homepage einen Link auf ihre Homepage anbringen. Bitte um kurze Rückmeldung, ob dem etwas entgegen spricht.
Glückwunsch an Sie und ihr ganzes Team!
Viele Grüße
Christian K.
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Mail eines Suzuki V-Strom Kunden vom 29.09.2005
Hallo Herr Kainzinger Auch ich möchte einen Beitrag zur Kundenzufriedenheit und Veröffentlichung auf Ihrer Web-Seite absenden. Was Sie mit Ihrem Team mittels Fach- und Sachverstand, penibler Abstimmung und Einbau eines Power-Commanders bei meiner 1000-er V-Strom erreicht haben grenzt an ein Wunder. Skeptisch habe ich mein Mopped bei Ihnen abgegeben. Jetzt nach bereits 5000 damit gefahrenen Kilometern und Versägen von jeglicher Colouer der Supersportlerfraktionen in den Spitzkehren der Dolomiten kann ich sagen - es hat sich mehr als gelohnt. Vorbei ist die vornehme Zurückhaltung bis 4000 Umdrehungen. Feurig zieht sie jetzt schon kurz über 2000 U/min mit unbändigem Vorwärtsdrang nach oben. Echte 230 km/h (Tacho 260) für eine Reiseenduro sind ein mächtiges Wort. Ein mächtiges Drehmoment über die gesamte Bandbreite ermöglicht schlatfaules Fahren, obwohl gerade jetzt dieser bullige Motor mit dem harmonischen Getriebe 1a zusammenarbeitet. Ich bin, wie man so schön sagt, rundum zufrieden..............man kann es von meinem Grinsen auf der Passhöhe sicherlich ableiten.
Mit freundlichen Biker-Grüßen Gregor B.
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Email eines Kunden aus 05-2005
Hallo Herr Kainzinger,
ich hatte meine R1 Bj.03 bei ihnen um mir eine komplette Akrapovic EVO Anlage, einen Powercomander und ein BMC Luftfilter montieren zu lassen und abzustimmen. Ich war damit wirklich sehr zufrieden und möchte nun noch etwas mehr Leistung aus meiner R1 rausholen.
Ich dachte mir mit einem Ram Air und das man vielleicht noch etwas am Motor machen könnte.
Was meinen sie dazu und haben sie ein Vorschlag was man noch machen könnte.
Ich würde mich sehr über eine Antwort von ihnen freuen.
Können sie mir dann auch gleich die Preise dazu mit schicken würde mich auch sehr freuen
Mit freundlichen Grüßen
Steffen K.
